Cara Setel Afr Avanza 2005. Originally Posted by QuyQuy Originally Posted byMo sharing neh innova gw generasi pertama non euro (2005) abis jalan2 long weekend kemaren. Rute berangkat: Kediri - Sragen - Solo - Sukoharjo - Salatiga - Banyu urip - Temanggung - Wonosobo - BanjarnegaraPosisi setelan AFR di tengah2. - vr diputar dari kiri - kanan: mentok kiri paling boros, mentok kanan paling irit.
Kalo diputer pelan2 dari kiri ke kanan pas vr di posisi tengah, rpm mesin sedikit naik. - Nah vr innova gw, gw setel posisi dari posisi setengah lalu diputar ke kanan sedikit. .
DIY : stel CO / Lamda / AFR
Untuk melakukan (baca memutar) baut/potensio pengaturan AFR/CO/Lamda bisa saja dilakukan sendiri, tetapi untuk mengetahui pasti nilainya maka diperlukan alat uji emisi. Sehingga praktis bila ingin melakukan penyesuaian sendiri maka berdasarkan feeling saja dari test jalan.
Meski demikian saya tetap mencoba menampilkan posisi / letak baut penyetelan tersebut pada Aerio / Next G, yaitu di bagian sopir. Foto berikut akan lebih berbicara banyak mengenai lokasinya :gambar 1gambar 2gambar 3gambar 3gambar 4 - CO Adjuster pada Suzuki APVBerikut saya sertakan grafik referensi :Arah putar CO Adjuster menurut manual :regards,singachuby dq1756sumber : http://www.kaskus.us/showthread.php?t=6187369&page=233 Tambahan dari om Zindro tentang setelan CO AerioTambahan:Setelan CO menggunakan VR 50K (3 pin) dengan jumlah putaran 20~22.Setelan Beres.Ukur VR ujung ke ujung dengan multimeter 51,2K.
(kait menghadap ke bawah).Putar ke kanan 3 x 360 derajat18K dan 33,8K.Hasil pengukuran kurang akurat krn memakai multimeter murahan.1. .
AFR Setting – leadsspeed
Mesin akan memberikan kondisi ekonomis (irit) jika AFR menunjukan nilai 15,4 : 1 dengan kata lain udara diperbanyak atau Fuel dikurangi (Lean Mixture)Alat untuk mengukur mixture tersebut disebut AFR Meter. O2 sensor membaca lalu meneruskan pada modul AFR Meter serta mengolah data untuk ditampilkan pada Gauge meter atau display monitor sehingga mudah terbaca. O2 sensor pada AFR Meter Sayangnya tidak semua workshop memiliki alat AFR Meter tersebut. Kembali ke Mixture..
apakah AFR Meter tersebut bisa merubah nilai AFR? Tentu TIDAK BISA… AFR Meter hanya menampilkan nilai saja. .
TUNING / Perawatan ringan ipah vvt-i non euro
Post by DOHC » 22 Aug 2013, 22:38DSC00240.JPG (745.61 KiB) Viewed 293 timesDSC00214.JPG (775.9 KiB) Viewed 293 timesDSC00237.JPG (641.07 KiB) Viewed 293 timesDSC00226.JPG (899.88 KiB) Viewed 293 timesDSC00229.JPG (528.29 KiB) Viewed 293 timesDSC00224.JPG (790.7 KiB) Viewed 293 timesDSC00232.JPG (557.61 KiB) Viewed 293 timesDSC00218.JPG (731.62 KiB) Viewed 293 timesDSC002291.JPG (534.34 KiB) Viewed 293 timesDSC00236.JPG (903.28 KiB) Viewed 293 timesDSC00239.JPG (556.41 KiB) Viewed 293 timesDSC00238.JPG (850.05 KiB) Viewed 293 timesada kalanya d kala senggang... daripada nganggur ga ada kerjaan... ad baik nya coba oprek2 mobil sendiri... apalagi kalo uda berhasil dan hasil nya memuaskan..
dijamin memberikan kepuasan tersendiri...kali ini ane ingin sharing pengalaman rutinitas ane utk perawatan si kebo ipah pipitiai jadul ane...BERSIH2 rem depan-------------------pendahuluan..sperti kebanyakan mobil2 ber rem cakram lain nya... piranti ini wajib mendapatkan perawatan rutin berkala kalo ga mau bermasalah di kemudian hari...
ga terkecuali rem cakram si ipah ini.. apalagi kalo yg doyan rute tol dan rute harian nya berdebu dan kadang tergenang banjir...
resiko rem macet atau kotor bakal besar terjadi..rem ipah ini bikinan pabrikan TRW.. nothing special.. mirip2 aja ama kaliper2 rem mobil bercakram lain nya..hal pertama yg harus dilakukan adalah persiapan alat2..- dongkrak dan jack stand- kunci roda- gemuk (rubber grease disarankan)- kunci pas nomor 12- kain lap- amplas halus- sabun colek, sikat gigi bekas, dan kuas buat bersih2- penetrant- bangku kecil atau kawat kaku tebal yg ditekuk membntuk leher angsa (utk mencantel kaliper rem pas di copot)- ganjalan ban agar ga bergeraknahh stelah alat2 uda siap...
saat nya mulai..- rem tangan yg kuat, pasang ganjalan ban agar ga bergerak- kendorkan mur2 roda- dongkrak roda yg rem nya ingin dibersihkan dan pasang jack stand- buka ban dan letakan di tempat yg aman (ban boleh dibersihkan bagian dalam nya agar karet nya awet)- dengan menggunakan kunci pas 12, buka 2 baut pengikat kaliper, satu di atas dan satu dibawah.. posisi baut menghadap chassis mobil..
posisi arah membuka yaitu arah jarum jam, bila stuck, semprot penetrant- apabila sudah terbuka... pelan2 tarik kaliper ke samping shg terbebas dari kampas rem...
lalu taruh di kursi kecil atau gunakan kawat utk digantung di shock breaker.. jgn ikutin cara2 montir2 jalanan yg suka maen ngegantungin tuh kaliper seenak jidat...tampak belakang-stelah kaliper di copot... langkah selanjutnya adalah melepaskan kampas rem utk dibersihkan, cara nya tinggal di tarik ke arah kita dan ditarik ke arah chassis utk kampas yg satu nya lagi... stelah copot, bersihkan kampas dgn kuas...
kalo kotor banget yahh disikat pake sabun dan sikat gigi... terakhir, kampas di amplas agar permukaan nya halus lagi..- jangan lupa bagian kaliper utk dibersihkan... dan cek seal kaliper dari kebocoran atau rembes minyak rem..step brikutnya ialah step penting dalam ritual bersih2 rem ini krn bagian ini adalah penyakit paling sering terjadi yg bkin rem macet mendadak atau bkin mobil narik satu sisi pas di rem....bagian pin kaliper atau pasak kaliper adalah bagian yg plg sering macet...
biasanya terjadi karena karet boot pelindung nya uda getas, sobek atau kualitas nya agak jelek... bisa jg terjadi kalo mobil seumur2 jarang di sentuh bagian ini (sejauh yg ane liat kalo servis berkala di beres "t", "h" dan "n" sehhh bagian pasak ini ga perna dikutak katik tuh waktu servis rem)- swaktu kaliper di copot, cobalah tengok bagian belakang dari mounting kaliper tsb..dibagian yg ane kasi anak panah merah tsb, terdapat pin kaliper berserta boot karet pelindungnya...
nahh copotkan kedua pin kaliper tsb.. cara nya yahh tinggal ditarik doank ampe copot..- bersihkan kedua pin kaliper tsb berserta boot karet nya... ganti boot karet tsb kalo uda getas atau sobek... jgn lupa bersihkan lobang pin kaliper tsb di mounting nya...
caranya tinggal semprot penetrant yg banyak ke lobang nya dan gunakan kawat yg dibungkus kain dan sodok ke dalam sambil diputar2 utk dibersihkan... jgn sampai ada sisa penetrant di dalam lobang tsb karena penetrant melarutkan gemuk nanti nya...- pasang kembali boot karet tsb di mounting kaliper rem...
lalu lumasi pin kaliper dan masukan pin kaliper tsb ke dalam lobang di mounting kaliper rem... gunakan rubber grease...
tp kalo doyan bersih2 rem kaya ane sehh pake gemuk biasa jg gapapa..- pasang kembali kampas rem di tempat nya.. dan berikan gemuk di ujung atas dan ujung bawah pegangan si kampas rem...- terakhir pasang kembali kaliper rem dan kencang kan baut2 pengikat kaliper rem nya....- selsai..
.
Faktor Penyebab Avanza Ndut Ndutan dan Solusi Mengatasinya
Masalah pada intake kerap menjadi penyebab Avanza ndut ndutan terutama saat RPM rendah. Faktor Penyebab Avanza Ndut Ndutan saat DigasAda cukup banyak alasan Avanza bisa mengalami gejala ndut-ndutan.
Untuk mencegah penyebab Avanza ndut ndutan ini muncul, serta mengatasi ndut-ndutan karena masalah di ruang bensin, maka melakukan pengecheckan dan tune up perlu dilakukan secara berkala. Karena begitu banyak penyebab ndut-ndutan pada mobil Avanza, maka perawatan rutin dan tune up wajib dilakukan secara berkala untuk pencegahan. Demikianlah beberapa penyebab Avanza ndut ndutan atau brebet.
.
Innova Tak Lagi Boros di Tangan Innova Community
Padahal pemakaian innova sebagian besar bukan untuk ngebut melainkan dalam kota yang butuh torsi di putaran rendah yang bagus. 1 lagi,harga 1ZZFE pasti bakal melonjakkan harga innova yang pastinya tidak terjangkau oleh masyarakat.
Mendesain mesin untuk gerak belakang mungkin tidak semudah mengubah posisi letak mesin.Pastinya loss di gardan perlu diperhatikan secara cermat. Apakah TAM indonesia bisa meriset 1ZZFE untuk innova? wong mesin dan transmisinya aja impor mana mampu rubah?Data dari mana heheAsal tahu aja 1TR-FE banyak diaplikasikan pada kendaraan penumpang banyak macam Toyota Hi-Ace.dan TAM menilai Bobot Innova mirip dengan Hi Ace .
Remap ECU, Cara Mudah Tingkatkan Tenaga Mesin Mobil dan Apa
" Pada dasarnya Remap ECU merupakan kalibrasi ulang atau setting ulang program ECU mobil Remapping ECU proses mengubah map atau data yang ada pada ECU standar untuk meningkatkan tenaga mobil," jelas Head Mekanik Toyota Kartika Sari MalangDengan kata lain, remapping ECU merupakan proses program ulang data atau map yang ada pada ECU standar agar performa mesin bisa meningkat. Remap ECU Mobil Malang Dealer ResmiMengapa produsen mobil mensetting agar mesin mobilnya tidak mampu mengeluarkan 100% tenaga? Remap ECU Malang agar Tenaga Power Torsi Performance Mobil Lebih BesarRemap ECU Malang agar Tenaga Power Mobil Lebih BesarREMAP cocok untuk anda yang memiliki masalah mobil seperti:1. Mobil lemot5.
dan beberapa masalah Mobil lainnya…Keistimewaan REMAP ECU MobilSaya yang sebelumnya ragu akan REMAP semakin tertarik dengan layanan satu ini karena sebuah alasan yang sangat sederhana. Di mana bisa REMAP ECU Malang ? .