L300 Turbo Mulai Tahun Berapa. The New Mitsubishi L300awansan.com – Sebagai salah satu mobil komersial terlaris di Indonesia, Sosok Mitsubishi Colt L300 ini sudah tak perlu dipertanyakan lagi kelegendarisannya, karena mampu bertahan lebih dari 35 tahun di indonesia tanpa adanya perubahan model yang berarti, Tidak hanya model cabinnya saja, dapur pacunya pun tidak berubah signifikan, masih terus mengandalkan seri mesin 4D56 dari tahun 1980-an hingga sekarang . Dan ternyata Mitsubishi L300 tidak hanya populer di Indonesia saja, namun juga negara tetangga kita Filipina, dimana Mitsubishi L300 menjadi tulang punggung penjualan Mitsubishi Filipina, namun sehebat – hebatnya penjualan suatu produk, kadang harus kalah dengan aturan pemerintah, dan inilah yang terjadi dimana pada tahun 2018 Mitsubishi L300 harus dihentikan produksinya di Filipina karena mesin 4D56 series tidak bisa memenuhi standar regulasi Euro 4 yang ditentukan oleh pemerintah Filipina. Karena statusnya sebagai volume maker, Mitsubishi Filipina pun tentu tidak mau kehilangan sumber cuan andalannya, akhirnya pada april 2019 Mitsubishi L300 pun reborn dengan beberapa perubahan spesifikasi yang cukup signifikan agar bisa memenuhi standar pemerintah Filipina.
Mesin baru 4N14 , Sudah Commonrail turbo intercoolerPerubahan paling besar berada di sektor dapur pacu dengan dipakainya mesin baru berkode 4N14 Turbodiesel Common Rail yang notabene juga digunakan di beberapa line up Mobil Mitsubishi lainnya di pasar luar negeri seperti Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, dan juga Mitsubishi ASX . awansan harap sih misalpun tidak dikasih spek mesin comonrail 4N14 seperti Filipina, dikasih 4D56 Turbo Intercooler seperti Triton HDX juga sudah lumayan kok, biar tetap bisa menenggak solar busuk di Indonesia, tapi sekali lagi ini baru sebatas harapan dan doa 😁😁 #semogasaja . .
Minim Kelemahan, Mitsubishi L300 Melegenda Hingga Nyaris Tiga
Mitsubishi L300 merupakan salah satu pick up yang melegenda di Indonesia. Dengan minimnya kelemahan, Mitsubishi L300 menjadi legenda hidup yang tetap eksis hingga sekarang. Perjalanan Mitsubishi L300 di IndonesiaMitsubishi L300 pertama kali hadir di tahun 1981 menggunakan mesin bensin 1.4 Liter inline-4. Mitsubishi L300, Kendaraan Minim Facelift Sejak 1981Perkembangan Mitsubishi Delica di pasar Internasional begitu cepat, berevolusi menjadi minibus dengan kemampuan off road mumpuni.
Kelemahan Mitsubishi L300, Boros saat Sarat MuatanDi balik tenaga dan torsinya yang jempolan, L300 minumnya kuat. .
Mengenal Sejarah Mitsubishi L300 di Indonesia
Di tahun yang sama, Mitsubishi turut bermain di varian mesin diesel. Dengan formula itu, L300 varian diesel dapat mengeluarkan daya puncak 74 ps di putaran 4.200 rpm dan torsi maksimal 142 Nm pada 2.500 rpm. Konfigurasi ini bertujuan memaksimalkan dimensi, sehingga mengizinkan L300 memiliki kabin yang lapang, sekaligus ruang angkut luas untuk varian pikap. Mitsubishi L300 model terakhir ditawarkan dalam 4 varian: pikap standar, pikap flatdeck, bus chassis dan cab chassis. Secara dimensi, L300 varian pikap memiliki panjang 4.170 mm, lebar 1.700 mm dan tinggi 1.845 mm. .
Mitsubishi L300 Pakai Mesin Toyota Plus Turbo, Power Tembus 400
GridOto.com - Jajaran Mitsubishi L300 banyak dijumpai mengisi berbagai event modifikasi di Tanah Air. Beragam konsep sukses diwujudkan dalam sosok Mitsubishi L300, mulai dari simpel bahkan ekstem sekalipun. Selain di Indonesia, modifikasi L300 banyak ditemui di berbagai negara lain. Baca Juga: Video Kecelakaannya Viral di Medsos, Inilah Sejarah Mitsubishi L300 di Indonesia SobWhichcar Tampilan eksterior modifikasi Mitsubishi L300 yang terkesan biasaMitsubishi L300 keluaran tahun 1994 ini merupakan garapan petrol head asal Australia, Cris Ethell.
Whichcar Jantung pacu Mitsubishi L300 sudah engine swap mesin ToyotaPasalnya, jantung pacu L300 ini sudah diganti alias engine swap dengan mesin berkode 1JZ-GTE. .
Mesin 4D56, Sang Pekerja Sejati - OTOBLITZ.NET
Mesin 4D56, Sang Pekerja SejatiDi Indonesia, jarang ditemui mesin diesel yang mempunyai masa dinas hingga lebih dari 25 tahun. Dari sisi pemakai, mesin 4D56 terkenal bandel, tangguh, dan mudah diperbaiki sehingga populer sebagai mesin donor untuk mobil lain (engine swap). Dari sisi operasional, mesin 4D56 (terutama versi turbo diesel) menjadi salah satu mesin turbo diesel favorit yang digunakan pada berbagai mobil penumpang di pasar Jepang. Penggunaan mesin 4D56 di IndonesiaMitsubishi Colt L 300, mesin 4D56 NA (non turbo), 74 hp/133 Nm (1988 – sekarang)Mitsubishi L 200 Strada, mesin 4D56 turbo intercooler, 100 hp/245 Nm (2002)Mitsubishi Strada Triton, mesin 4D56 DOHC turbo intercooler DI-D common rail 136 hp/320 Nm (2008)Mitsubishi Strada Triton Hi Power, mesin 4D56 DOHC turbo VGT intercooler DI-D common rail 178 hp/350 Nm (2014)Mitsubishi Triton, mesin 4D56 DOHC turbo VGT intercooler DI-D common rail 178 hp/400 Nm (2015)Mitsubishi Triton Athlete, mesin 4D56 DOHC turbo VGT intercooler DI-D common rail 178 hp/400 Nm (2018)Mitsubishi Pajero Sport generasi kedua, mesin 4D56 DOHC turbo intercooler DI-D common rail 136 hp/320 Nm (2009). Mitsubishi Pajero Sport generasi kedua, mesin 4D56 DOHC turbo VGT intercooler DI-D common rail 178 hp/350 Nm (2011)Mitsubishi Pajero Sport generasi ketiga, mesin 4D56 DOHC turbo intercooler DI-D common rail 136 hp/324 Nm (2016) .
Sejarah Panjang Mesin Diesel Mitsubishi di Indonesia
19 Aug 2021Sejarah Panjang Mesin Diesel Mitsubishi di IndonesiaMitsubishi Motors sudah hadir di Indonesia selama setengah abad lamanya. Mitsubishi memiliki banyak rangkaian mesin diesel, namun di Indonesia yang dikenal kuat dan tahan banting ini adalah mesin diesel berkode 4D56.
Mesin 4D56 (terutama versi turbo diesel) menjadi salah satu mesin turbo diesel favorit yang digunakan pada berbagai mobil penumpang di pasar Jepang. Mesin diesel 4D56 ini masuk dalam keluarga mesin Mitsubishi Astron yang berkapasitas 2.500cc dengan empat silinder segaris.
MIVEC DieselSetelah era 4D56, Mitsubishi Motors kemudian menghadirkan mesin diesel baru berteknologi MIVEC dengan kapasitas yang sedikit lebih kecil. .
Awas, Jangan Sampai Tekor karena Turbo!
Melakukan efisiensi BBM di mesin diesel bisa dengan banyak cara. Makin banyak suplai udara ke ruang bakar mesin diesel, memungkinkan terjadinya penghematan.
“Selama boost tidak besar, justru bisa bikin irit solar,” tutur Ade Juhara, mekanik jip yang pakai turbo di Mitsubishi L300 diesel. “Sudah banyak Trooper pasang turbo di sini dengan biaya sekitar Rp 6 juta lengkap dengan intercooler dan bracket,” jelas Haryanto. “Pemilihan turbo juga harus pas dengan kapasitas mesin agar tidak terjadi dampak pemborosan,” tutur Hary yang diamini Ade. .
sejarah panjang mesin diesel mitsubishi di indonesia
19 AUG 2021SEJARAH PANJANG MESIN DIESEL MITSUBISHI DI INDONESIAMitsubishi Motors sudah hadir di Indonesia selama setengah abad lamanya. Selama itu pula, sudah banyak model-model kendaraan Mitsubishi Motors yang menjadi andalan, baik kendaraan penumpang maupun kendaraan niaga ringan.
Mitsubishi memiliki banyak rangkaian mesin diesel, namun di Indonesia yang dikenal kuat dan tahan banting ini adalah mesin diesel berkode 4D56. Mesin 4D56 (terutama versi turbo diesel) menjadi salah satu mesin turbo diesel favorit yang digunakan pada berbagai mobil penumpang di pasar Jepang.
Mesin diesel 4D56 ini masuk dalam keluarga mesin Mitsubishi Astron yang berkapasitas 2.500cc dengan empat silinder segaris. .