Jumlah Busi Honda Jazz Idsi

Jumlah Busi Honda Jazz Idsi. Penjualan mobil di Indonesia masih tergolong menarik untuk para produsen otomotif. Tetapi ada saja produk yang gagal laku di Indonesia karena berbagai faktor.

Mobil apa saja yang gagal laku di Indonesia?Selama ini mobil-mobil yang laris di pasaran umumnya model MPV. Mulai dari Toyota Avanza, Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga dan sejenisnya.Namun dibalik mobil laris tersebut ada beberapa mobil dari pabrikan ternama yang gagal laku. Padahal mobil ini tidak kalah menarik baik dari sisi rasa berkendDito 05.05.2022 Baca Lebih .

Review Honda Jazz i-DSI 2004: Cikal Bakal Compact Hatchback

Lebih dahulu masuk di tahun 2001 via Importir Umum (IU) tidak membuat kiprah Honda Jazz di Indonesia bisa dipandang sebelah mata. Inilah cikal bakal lahirnya Honda Jazz yang kini populer ituBerbeda dengan versi IU yang dijual dengan mesin 1.300 cc, PT Honda Prospect Motor (HPM) justru di tahun 2004 memasukkan Honda Jazz dengan mesin L15A 4-silinder 1.500 cc dengan teknologi i-DSI.

Bahkan Suzuki Aerio dan Hyundai Getz tak mampu membendung hegemoninyaAlhasil Honda Jazz i-DSI langsung booming dan menjadi compact hatchback terpopuler di Tanah Air. Untuk 3 bulan pertama di 2004 sebenarnya Honda Jazz masih diimpor dari Thailand.

Mari simak review Honda Jazz i-DSI 2004 hingga tuntas. .

Apakah yang Dimaksud Dengan Teknologi iDSI?

Otosia.com Otolovers yang punya mobil Honda Jazz angkatan tahun 2003, atau Honda City angkatan yang sama mungkin sering menjumpai keberadaan teknologi yang tersemat di mesin berlabel i-DSI. Itulah mengapa hingga saat ini, Honda Jazz i-DSI yang biasanya pada mobil matic bertransmisi triptonic masih sangat diminati.

Dari pengertian, i-DSI adalah singkatan dari Intelligent-Dual Sequential Ignition system. Mobil Honda yang menggunakan teknologi iDSI menggunakan dua buah busi untuk masing-masing silinder dari mesin. Hal tersebut juga secara bersamaan akan mengurangi emisi dengan minimnya asap.

.

Ini Dia Masalah Klasik yang Sering Ditemui Honda City i-DSI

Tapi, bagi pembeli mobil bekas sebaiknya dipahami dulu kekurangan dari Honda City ini. Kalau mobil lain torsi puncaknya ada di 4.000 rpm sampai 6.000 rpm, nah si Honda City ini cukup di angka 2.700 rpm aja. Di luar semua itu, Honda City ini punya sedikit masalah klasik yang sering ditemui. Transmisi Otomatis Honda City BermasalahDi sisi lain, transmisi otomatis ini punya kelebihan dan kekurangan yang bersamaan.

Karena Honda City ini berbagi platform dengan Honda Jazz. .

Angka Odometer Bikin Mahal, Honda Jazz i-DSI A/T 2004 Buka

Otomotifnet.com - Honda Jazz GD3 i-DSI A/T Tahun 2004 ini dijual mahal berkat angka odometer. Bahkan Silas berani mengatakan, Honda Jazz i-DSI A/T 2004 tersebut naikannya masih seperti baru keluar dealer.

Baca Juga: Toyota Yaris TRD Sportivo Antik, Tahun 2016 Baru 16.000 Km, Rp 160 Jutaan DilepasIG/@carbusters_id Honda Jazz GD3 i-DSI A/T 2004 masih seperti baru"Naikannya seperti mobil baru serasa balik ke tahun 2004, betah banget apalagi kalau udah masuk liat interiornya masih sebagus dan semulus ini," buka Silas. "Jok dan doortrim masih fabric orisinal, tape orisinal Kenwood lengkap dengan remote OEM Honda Jazz GD3 i-DSI," lanjutnya.

"Mobil sangat terawat dan sangat siap pakai, kelengkapannya lengkap, mulai dari manual Book, service Book, manual Book Tape Kenwood, Toolkit, Faktur, Sertifikat dan Kunci Serep," tambahnya. .

Honda Jazz GD3 iDSI dan VTEC Tahun 2003-2007 – Info Mobil Bekas

Fitur Keamanan Honda Jazz GD3 iDSI dan VTEC Tahun 2003-2007Varian Honda Jazz tertinggi, VTEC ABS/ SRS dilengkapi rem dengan fitur ABS (Anti-Lock Braking System), EBD (Electronic Brake Force Distribution) dan BA(Brake Assist). Interior Honda Jazz GD3 iDSI dan VTEC Tahun 2003-2007Honda Jazz generasi satu ini memiliki akomodasi yang luas meski ruang kabinnya kecil. 1.3 meter)Transmisi Honda Jazz GD3 iDSI dan VTEC Tahun 2003-2007Transmisi Honda Jazz gen 1 menggunakan manual 5 speed, otomatis 5 speed, dan CVT (Continuously Variable Transmission) sesuai dengan area. Mesin Honda Jazz GD3 i-DSI dan VTEC Tahun 2003-2007Mesin Honda Jazz generasi pertama ini ada 2 tipe yaitu i-DSI dan VTEC.

Harga Mobil Bekas Honda Jazz GD3 i-DSI dan VTEC Tahun 2003-2007Kini harga mobil bekas Honda Jazz GD3 i-DSI dan VTEC Tahun 2003-2007 di sejumlah dealer mobil bekas Jabodetabek sudah sangat menarik dan berada pada rentang harga 50 juta sampai 70 juta. .

[ Sharing ] pengalaman bagi yang pernah punya jazz idsi 2004

Post by Kaleng » 02 May 2014, 18:00sebagai salah satu yg masih pakai jazz idsi rasanya wajib ikut sharing disini. Yg rutin diganti adalah oli tiap 5000 km, oli transmisi CVT tiap 10000 km.

Sebelum ganti shockbreaker sering kepentok di polisi tidur, setelah ganti lumayan jarang. Pernah pas turunan di jalan pengalihan ke terminal 2 bandara masuk lubang di perbatasan turunan sama jalan rata, radiator kepentok. setelah itu di bengkel diganti jadi pakai yang besi / aluminium utk bagian yang retak sampai sekarang aman sentosa. .

Bosch Busi Mobil Honda City 1.5i iDSi FR7DPP30X

Bosch mempersembahkan busi yang tepat untuk semua merek kendaraan. Busi Bosch didesain sempurna untuk memenuhi kebutuhan dari setiap mesin.

Busi Bosch dipasok ke pasca pasar (after market) yang memproduksi lini produk yang sama, menggunakan desain, material, dan proses yang sama dalam menyuplai Busi Bosch kepada produsen mobil. Busi ini cocok untuk kendaraan mobil :Brand Merk Daihatsu Sirion 1.3i, Feroza 1.6 4WD, Taruna 1.5i, Taruna 1.6, Xenia 1.0 Toyota Corona 2.0i Nissan Almrea Chevrolet Kalos 1.4 Ford Laser Honda City 1.5i, City 1.5i i-DSI, City New 1.5i, Jazz 1.5i, Mobilio 1.5i Hyundai Getz 1.3i, i10 1.1i KIA Sportage 2.0i 4x4 Mazda E-Serie 2.0i Mitsubishi Lancer 1.6i, Lancer Sedan 1.6i 16V Suzuki Aerio 1.5i, Baleno 1.5i 16V Sedan, Escudo Nomade 1.6i, Grand Vitara 2.0iBosch Busi Mobil FR7DPP30X u/ Daihatsu (Taruna), Toyota (Corona), Honda (City), Mazda (E-Series), Lancer .

Perbedaan Mesin I-DSI dan I-VTEC (Honda Jazz, CR-V, Accord etc

Perbedaan Mesin I-DSI dan I-VTEC (Honda Jazz, CR-V, Accord etc) October 1, 2010Posted by Panji Al-Farouk in Dunia Otomotifsebenrnya itu perbedaan dalam struktur mesinnya aja yangbuat dua2 nya punya karakter masing2awalnya Jazz dibuat untuk city car jd bukan buat kebut2anmereka pikir mesin pake i-dsi udah cukupI-DSI adalah kepanjangan dariintelligent-double sequential ignitionjadi dalam satu silinder ada dua busi( persis kaya motor bajaj pulsar tds-i )keuntungannya ya pembakaran jadi lebih sempurnasetelah dibakar dengan busi pertama dibakar lagi dengan busi keduamenjadikan mesin dengan tenaga yang sama dapat menghabiskan bahan bakar yang lebih sedikit kerugiannya adalah waktu pembakaran mesin menjadi lebih lama dan respon mesin agak lambatMesin I-DSIV-TEC adalah kepanjangan darivariable valve timing and electronic lift controlitu adalah mekanisme pengatur katup masuk bahan bakar padatiap silinder mesingampangnya gini :setiap mesin punya putaran yang beda2, ada yang putaran rendah, ada yang putaran tinggi, nah selama ini putaran itu hanya bergantung pada putaran engkol mesin ( DOHC ) atau twin cam, nah dengan vtec putaran itu diatur secara mekanis dan elektris jadi tergantung pada besaran tenaga yang dibutuhkan, ga melulu dari putaran mesinbisa katupnya yang memanjang untuk memberi pasokan campuran bensin dan udara atau memberikan mekanisme pengaturan katup yang berbeda ketika putaran tinggikeuntungannya adalah respon mesin yang baik dan tenaga yang besar,vtec ini sudah keluar dalam bentuk i-vtec dan sistem vtec ini merupakan saingan berat sistem vvt-i toyota dan vvt-nya suzuki tapi tiap sistem punya keunggulan dan kekurangan masing2Mekanisme Mesin I-VTECbahkan honda baru aja keluarin mesin yang lebih edan lagi pake VCM( Variable Cylinder Management ) yang bisa mengatur brapa silinder aja yang bekerja, misal kalo lagi macet atau pelan cukup pake 2 silindertapi kl lagi kenceng pake 4 silinder, ya begitulah.. hehehehe…masalah perbedaan ga terlalu jauhitu hanyalah masalah fungsi ajakl mau ngebut pake i-dsi ya pasti mikir2 dulukl mau irit pake vtec juga mikir2 duluoya vtec udah pake velg racing dan bukti mobil ini bisa lebih ngebutudah dipasang rem cakram ama keempat rodanyaSemoga membantu untuk Mania Otomotif.

Ilmu bermanfaat ini dari: http://www.belimobilhonda.com/products/42/0/Apa-sih-Bedanya-Mesin-I-DSI-dengan-V-TEC/ .