Honda Jazz Gd3 Vtec

Honda Jazz Gd3 Vtec. Otoseken.id - Honda Jazz pertama kali diluncurkan di Indonesia pada 2004, hatchback berlogo 'H' tegak ini memiliki desain yang sporty dibandingkan Toyota Yaris pada saat itu. Honda Jazz generasi pertama dengan kode bodi GD3 kondisi bekas menjadi salah satu pilihan hatchback yang menarik, harga bekas Honda Jazz di bursa mobil bekas termurahnya terpantau Rp 60 jutaan. Di sektor dapur pacu, Jazz membawa 2 pilihan mesin, yakni mesin i-DSI dan VTEC yang sama-sama memiliki kapasitas mesin 1.500 cc. Baca Juga: Kisah Titik Huruf j di Emblem Honda Jazz Marak Dicuri, Isu Terbuat dari PermataTenaga Honda Jazz varian i-DSI mampu memuntahkan tenaga 87 dk dan torsi 128 Nm, sedangkan Jazz varian VTEC tenaganya mencapai 110 dk dan torsi 143 Nm. Honda Jazz VTEC lah yang pada saat itu disukai anak muda karena performa mesinnya yang lumayan. .

Used Honda Jazz VTEC for Sale in Indonesia

Honda Jazz di IndonesiaHonda Jazz diketahui telah disuntik mati dan diganti posisinya oleh City Hatchback RS. Tidak ketinggalan juga, terdapat lampu rem atau stoplamp LED sehingga Honda Jazz terbaru terlihat mewah dan menawan dari tampilan eksteriornya.

Harga Honda Jazz Bekas di Mobil123 Tahun 2022Honda Jazz tahun 2014 berkisar Rp150-202 jutaanHonda Jazz tahun 2015 berkisar Rp165-205 jutaanHonda Jazz tahun 2016 berkisar Rp185-205 jutaanHonda Jazz tahun 2017 berkisar Rp201-225 jutaanHonda Jazz tahun 2018 berkisar Rp158-247 jutaanHonda Jazz tahun 2019 berkisar Rp220-250 jutaanHonda Jazz tahun 2020 berkisar Rp240-267 jutaanHonda Jazz tahun 2021 berkisar Rp278 jutaTentang Honda Jazz di IndonesiaHonda Jazz pertama kali diluncurkan pada 2004 lalu. Estimasi Biaya Perawatan Honda Jazz BekasServis rutin: Sekitar Rp1,26-1,7 jutaanAC: Sekitar Rp300 ribuanFAQBerapa dimensi Honda Jazz terbaru? Mobil Honda Jazz Bekas Dijual di JakartaMobil Honda Jazz Bekas Dijual di BandungMobil Honda Jazz Bekas Dijual di SemarangMobil Honda Jazz Bekas Dijual di SurabayaMobil Honda Jazz Bekas Dijual di Medan .

Baru Ambil Honda Jazz GD3 Kondisi Bekas, Ini 5 Tips Merawatnya

Otoseken.id - Honda Jazz GD3 atau Jazz generasi pertama kondisi bekasnya masih layak untuk dibeli, desainnya yang sporty dan masih bisa diajak gaul. Varian VTEC baru meluncur setahun berikutnya atau tepatnya di 2005, mesin VTEC ini lebih bertenaga dari sebelumnya 87 dk, di varian VTEC menjadi 110 dk. Nah bagi Anda yang baru mengambil Honda Jazz GD3 bekas, berikut tips perawatannya.

Baca Juga: Kenang Lagi Perjalanan Honda Jazz, Hatchback yang Pernah BerjayaUntuk perawatan, utamanya bagian kaki-kaki yang didesain ringkas. "Intinya, pastikan komponen vital dalam kondisi fit bila mobil dipakai harian," terang Sopian dari bengkel resmi Honda Kebon Jeruk, Jakbar.

.

Kelebihan dan Kekurangan Honda Jazz GD3, Pionir Hatchback

Honda Jazz GD3 Memiliki Tampilan yang TimelessGenerasi pertama Honda Jazz punya tampilan yang timlessMeski umurnya kini sudah lebih dari 10 tahun, Honda Jazz GD3 tetap tidak terlihat ketinggalan zaman. Kabin Honda Jazz GD3 Terasa Lega Berkat Adanya Fitur Ultra SeatMempunyai panjang 3.830 mm, lebar 1.693 mm dan tinggi 1.525 mm, membuat Honda Jazz GD3 terlihat begitu kompak. Baca juga: 20 Tahun Honda Jazz di Indonesia, Ini Deretan Keunggulan Tiap GenerasinyaKekurangan Honda Jazz GD31.

Honda Jazz GD3 Lemah di Bagian Kaki-kakiHonda Jazz GD3 lemah di bagian kaki-kaki depanMenggunakan penggerak Front-wheel Drive, Honda Jazz GD3 diyakini memiliki kelemahan di sektor kaki-kaki. Transmisi CVT Sering BermasalahTransmisi CVT Honda Jazz GD3 sering bermasalah apabila kurang mendapat perawatanBerbeda dengan transmisi otomatis konvensional, transmisi CVT pada Honda Jazz GD3 memerlukan perhatian yang khusus. .

Kelebihan dan Kekurangan Jazz GD3 i-DSI & VTEC Lengkap

Review Spesifikasi Jazz GD3 i-DSI & VTEC Lengkap – Honda Jazz Idsi dan VTEC sendiri merupakan mobil jenis hatchback yang di produksi oleh perusahaan honda. Honda Jazz sendiri di rilis pada tahun 2001 nah sekarang otodrift.com akan membahas spesifikasi dari Honda Jazz generasi ke 2 yaitu Honda Jazz Idsi dan VTEC. Honda Jazz Idsi dan Vtec sendiri sebenarnya memiliki kualitas yang sama tetapi Honda Jazz Vtec mempunya keunggulan sendiri.

Kelebihan dan Kekurangan Jazz GD3 i-DSI & VTECEksterior Honda Jazz GD3 i-DSI & VTECPada bagian eksteriornya sendiri Honda Jazz Idsi dan Vtec mempunyai perbedaan tersendiri Untuk Honda Jazz Idsi hadir dengan tampilan yang stylish sedangkan untuk Jazz Vtec memiliki tampilan yamg lebih sporty karena sudah di lengkapi dengan body kit. Kelebihan Honda Jazz Gen1Tampilan Eksterior Stylish dan sportyInterior nyamanMesin responsiftSangat irit untuk tipe idsiHarga jual bertahanKekurangan Honda Jazz Gen1Kualitas material kabin terbilang murahanSuku cadang cukup mahalFitur kesematan kurang lengkap untuk idsiSetir terlalu ringanMungkin itu saja review dari otodrift.com mengenai Kelebihan dan Kekurangan Jazz GD3 i-DSI & VTEC Lengkap, mudah – mudahan artikel ini bermanfaat bagi anda sebagai pembaca dan menambah wawasan anda mengenai Honda Jazz Idsi dan Vtec. .

Honda Jazz GD3 iDSI dan VTEC Tahun 2003-2007 – Info Mobil Bekas

Fitur Keamanan Honda Jazz GD3 iDSI dan VTEC Tahun 2003-2007Varian Honda Jazz tertinggi, VTEC ABS/ SRS dilengkapi rem dengan fitur ABS (Anti-Lock Braking System), EBD (Electronic Brake Force Distribution) dan BA(Brake Assist). Interior Honda Jazz GD3 iDSI dan VTEC Tahun 2003-2007Honda Jazz generasi satu ini memiliki akomodasi yang luas meski ruang kabinnya kecil. 1.3 meter)Transmisi Honda Jazz GD3 iDSI dan VTEC Tahun 2003-2007Transmisi Honda Jazz gen 1 menggunakan manual 5 speed, otomatis 5 speed, dan CVT (Continuously Variable Transmission) sesuai dengan area. Mesin Honda Jazz GD3 i-DSI dan VTEC Tahun 2003-2007Mesin Honda Jazz generasi pertama ini ada 2 tipe yaitu i-DSI dan VTEC.

Harga Mobil Bekas Honda Jazz GD3 i-DSI dan VTEC Tahun 2003-2007Kini harga mobil bekas Honda Jazz GD3 i-DSI dan VTEC Tahun 2003-2007 di sejumlah dealer mobil bekas Jabodetabek sudah sangat menarik dan berada pada rentang harga 50 juta sampai 70 juta. .

Review Honda Jazz VTEC 2005: Power Up Your Live!

Penjualan Jazz sukses besar saat ituKehadiran Honda Jazz di Indonesia memang seakan mengubah persepsi masyarakat akan sebuah image mobil untuk anak muda. Jazz VTEC hadir di Indonesia tahun 2005Namun, tak ada gading yang tak retak.

Jazz VTEC jadi jawaban PT HPM atas permintaan konsumen akan Jazz yang lebih bertenagaAkhirnya Honda Jazz VTEC hadir di pasar mobil Tanah Air di tahun 2005, tepat dua tahun sejak Jazz i-DSI meluncur. Honda Jazz bermesin VTEC ini merupakan jawaban PT HPM agar dapat menembus pasar yang lebih luas, sekaligus menjawab keluhan “lambatnya” Honda Jazz. Mari simak review Honda Jazz VTEC 2005 ini hingga tuntas.

.

Panduan Membeli Honda Jazz Generasi Pertama

Honda Jazz berkode GD3 atau dikenal sebagai Jazz generasi pertama hingga saat ini masih jadi pilihan pasar. History Honda Jazz Generasi I2002 Pertama muncul melalui importir umum dengan nama Honda Fit2004 Versi rakitan Indonesia resmi dijual dengan mesin i-DSI2005 Versi VTEC meluncur2006 penyegaran pada lampu belakang dengan pilihan lampu LED2008 Model change dengan generasi kedua. Kelebihan Honda Jazz Generasi I1.

Akselerasi kencang bermesin i-DSIKekurangan Honda Jazz Generasi I1. KeroposPintu Jazz relatif rentan akan karat.

.

Kalibrasi TPS Honda Jazz & City i-DSI atau VTEC, Normal Dalam 30

•(otomotifnet.com)Hardy Kalibrasi TPS Honda Jazz & City i-DSI atau VTEC, Normal Dalam 30 MenitAlat yang perlu disiapkan adalah kunci T 10 mm, obeng plus, kunci L bintang 4 mm, dan multitester digital. Cukup rendah sehingga agak sulit terbaca oleh yang tidak biasa menggunakan multitester analogHardy Kalibrasi TPS Honda Jazz & City i-DSI atau VTEC, Normal Dalam 30 MenitUntuk mengakses TPS harus mengangkat boks saringan udara. Kemudian tinggal geser ke arah kanan, lalu tarik saja untuk melepaskannyaHardy Kalibrasi TPS Honda Jazz & City i-DSI atau VTEC, Normal Dalam 30 MenitPastikan kunci kontak berada di posisi ON. Mesin tidak perlu dihidupkan, karena akan mengetes dalam keadaan pedal gas tidak terinjak dan terinjak penuhHardy Kalibrasi TPS Honda Jazz & City i-DSI atau VTEC, Normal Dalam 30 MenitPosisikan multitester pada bacaan voltase.

Sedangkan kabel merah dihubungkan ke kabel tengah TPS untuk mendapatkan sinyalHardy Kalibrasi TPS Honda Jazz & City i-DSI atau VTEC, Normal Dalam 30 MenitVoltase yang direkomendasi pabrik pada saat throttle menutup penuh sebesar 0,48 sampai 0,5 Volt. .

Konsumsi BBM Honda Jazz Lintas Generasi, Siapa Paling Irit?

Konsumsi BBM Honda Jazz menarik untuk dibahas, sebab mobil ini meski sudah tidak diproduksi lagi namun masih banyak diburu penikmat mobil hatchback di Indonesia. Konsumsi BBM Honda Jazz generasi keduaHonda Jazz generasi kedua hadir dengan varian S sebagai entery level dan varian RS sebagai varian tertingginya. Hasilnya, konsumsi BBM Honda Jazz generasi kedua ini adalah 13 Km/liter untuk dalam kota dan 15 Km/liter untuk perjalanan luar kota.

Konsumsi BBM Honda Jazz generasi ketigaHonda Jazz generasi ketiga masih menggunakan mesin GK5 1.500 cc 4-silinder SOHC dengan teknologi i-VTEC. Moladiners, catatan konsumsi BBM Honda Jazz yang sudah diulas di atas memberikan informasi bahwa hampir semua generasi punya catatan yang mirip.

.