Harga Busi Honda Jazz Idsi. OTOSIA.COM - Otolovers yang punya mobil Honda Jazz angkatan tahun 2003, atau Honda City angkatan yang sama mungkin sering menjumpai keberadaan teknologi yang tersemat di mesin berlabel i-DSI. Itulah mengapa hingga saat ini, Honda Jazz i-DSI yang biasanya pada mobil matic bertransmisi triptonic masih sangat diminati. Dari pengertian, i-DSI adalah singkatan dari Intelligent-Dual Sequential Ignition system.
Mobil Honda yang menggunakan teknologi iDSI menggunakan dua buah busi untuk masing-masing silinder dari mesin. Hal tersebut juga secara bersamaan akan mengurangi emisi dengan minimnya asap. .
Review Honda Jazz i-DSI 2004: Cikal Bakal Compact Hatchback
Lebih dahulu masuk di tahun 2001 via Importir Umum (IU) tidak membuat kiprah Honda Jazz di Indonesia bisa dipandang sebelah mata. Inilah cikal bakal lahirnya Honda Jazz yang kini populer ituBerbeda dengan versi IU yang dijual dengan mesin 1.300 cc, PT Honda Prospect Motor (HPM) justru di tahun 2004 memasukkan Honda Jazz dengan mesin L15A 4-silinder 1.500 cc dengan teknologi i-DSI. Bahkan Suzuki Aerio dan Hyundai Getz tak mampu membendung hegemoninyaAlhasil Honda Jazz i-DSI langsung booming dan menjadi compact hatchback terpopuler di Tanah Air.
Untuk 3 bulan pertama di 2004 sebenarnya Honda Jazz masih diimpor dari Thailand. Mari simak review Honda Jazz i-DSI 2004 hingga tuntas. .
[ Sharing ] pengalaman bagi yang pernah punya jazz idsi 2004
Post by Kaleng » 02 May 2014, 18:00sebagai salah satu yg masih pakai jazz idsi rasanya wajib ikut sharing disini. Yg rutin diganti adalah oli tiap 5000 km, oli transmisi CVT tiap 10000 km. Sebelum ganti shockbreaker sering kepentok di polisi tidur, setelah ganti lumayan jarang. Pernah pas turunan di jalan pengalihan ke terminal 2 bandara masuk lubang di perbatasan turunan sama jalan rata, radiator kepentok. setelah itu di bengkel diganti jadi pakai yang besi / aluminium utk bagian yang retak sampai sekarang aman sentosa. .
Honda Jazz
Honda Jazz adalah mobil hatchback 5 pintu produksi pabrikan otomotif Jepang Honda Motor Company. Semua mesin Honda Jazz sudah menggunakan injeksi.
Mesin i-DSI mempunyai konfigurasi 8 valve, menggunakan 2 busi per silinder sehingga pembakaran lebih sempurna, akibatnya mesin lebih irit dan emisi berkurang. Transmisi Honda Jazz menggunakan manual 5 speed, otomatis 5 speed, dan CVT (Continuously Variable Transmission) sesuai dengan area.
[4]Generasi ketiga (2013-2020) [ sunting | sunting sumber ]Honda Jazz generasi ketiga yang berkode bodi GK diperkenalkan di Jepang pada tanggal 6 September 2013. .
Ganti Busi Honda Jazz di Jakarta Pusat Pakai Harga Promo
Penggantian busi mobil umumnya dilakukan setiap 40.000 km / tahun pemakaian mobil, atau jika performa mesin mobil sudah terasa bergetar dan tidak optimal. Anda bisa merasakan busi yang sudah tidak sehat jika mobil terasa bergetar tidak normal ataupun putaran mobil tidak stabil pada RPM rendah.
.
Kupas Kelemahan Honda City Bekas, Waspada Transmisi Metiknya
Dengan rentang harga bekas di bawah Rp100 juta, ada Honda City GD8 yang merupakan versi sedan dari Honda Jazz. Honda City generasi ini memang kontroversial, karena mengambil platform dari hatchback Honda Jazz membuat tampang Honda City ini agak aneh. Kelemahan Honda City, Transmisi Metik Sering RewelKelemahan Honda City GD8 matik yaitu pada perawatan transmisi otomatisnya. Kelemahan lain yang sering dikeluhkan oleh pengguna Honda City GD8 ini dari sisi transmisi yaitu ketika dipindah ke posisi mundur. Honda City Keluaran Awal Minim FiturBerdasarkan pemilik City i-DSI dari forum otomotif Seraya Motor, mereka menyayangkan strategi marketing Honda yang menganaktirikan varian tersebut. .
Panduan Membeli Honda Jazz Generasi Pertama
Honda Jazz berkode GD3 atau dikenal sebagai Jazz generasi pertama hingga saat ini masih jadi pilihan pasar. History Honda Jazz Generasi I2002 Pertama muncul melalui importir umum dengan nama Honda Fit2004 Versi rakitan Indonesia resmi dijual dengan mesin i-DSI2005 Versi VTEC meluncur2006 penyegaran pada lampu belakang dengan pilihan lampu LED2008 Model change dengan generasi kedua. Kelebihan Honda Jazz Generasi I1.
Akselerasi kencang bermesin i-DSIKekurangan Honda Jazz Generasi I1. KeroposPintu Jazz relatif rentan akan karat.
.
Ini Dia Masalah Klasik yang Sering Ditemui Honda City i-DSI
Tapi, bagi pembeli mobil bekas sebaiknya dipahami dulu kekurangan dari Honda City ini. Kalau mobil lain torsi puncaknya ada di 4.000 rpm sampai 6.000 rpm, nah si Honda City ini cukup di angka 2.700 rpm aja.
Di luar semua itu, Honda City ini punya sedikit masalah klasik yang sering ditemui. Transmisi Otomatis Honda City BermasalahDi sisi lain, transmisi otomatis ini punya kelebihan dan kekurangan yang bersamaan. Karena Honda City ini berbagi platform dengan Honda Jazz. .
Kelebihan dan Kekurangan Jazz GD3 i-DSI & VTEC Lengkap
Review Spesifikasi Jazz GD3 i-DSI & VTEC Lengkap – Honda Jazz Idsi dan VTEC sendiri merupakan mobil jenis hatchback yang di produksi oleh perusahaan honda. Honda Jazz sendiri di rilis pada tahun 2001 nah sekarang otodrift.com akan membahas spesifikasi dari Honda Jazz generasi ke 2 yaitu Honda Jazz Idsi dan VTEC.
Honda Jazz Idsi dan Vtec sendiri sebenarnya memiliki kualitas yang sama tetapi Honda Jazz Vtec mempunya keunggulan sendiri. Kelebihan dan Kekurangan Jazz GD3 i-DSI & VTECEksterior Honda Jazz GD3 i-DSI & VTECPada bagian eksteriornya sendiri Honda Jazz Idsi dan Vtec mempunyai perbedaan tersendiri Untuk Honda Jazz Idsi hadir dengan tampilan yang stylish sedangkan untuk Jazz Vtec memiliki tampilan yamg lebih sporty karena sudah di lengkapi dengan body kit.
Kelebihan Honda Jazz Gen1Tampilan Eksterior Stylish dan sportyInterior nyamanMesin responsiftSangat irit untuk tipe idsiHarga jual bertahanKekurangan Honda Jazz Gen1Kualitas material kabin terbilang murahanSuku cadang cukup mahalFitur kesematan kurang lengkap untuk idsiSetir terlalu ringanMungkin itu saja review dari otodrift.com mengenai Kelebihan dan Kekurangan Jazz GD3 i-DSI & VTEC Lengkap, mudah – mudahan artikel ini bermanfaat bagi anda sebagai pembaca dan menambah wawasan anda mengenai Honda Jazz Idsi dan Vtec. .