Sigra 1000cc Di Tanjakan

Sigra 1000cc Di Tanjakan. Benarkah Calya Sigra Tidak Kuat Di Tanjakan Ini JawabanyaDuo terbaru kerja sama daihatsu dengan toyota sigra calya sudah lanching sejak awal agustus 2016,semua orang bertanya tanya bagaimana power mesin dan juga rasa dalam mengendarai sigra dan calya,untuk sigra varian mesinya adalah 1000cc dan 1200cc untuk calya hanya 1200cc saja.banyak orang berpendapat kenapa cc kecil?tentu karena mobil ini masuk segmen LCGC yang mana ada aturan memakai kapasitas mesin dibawah 1300cc dan tidak itu saja range harganya juga telah di atur oleh pemerintah. Mesin sigra dan calya adalah tipe mesin terbaru dengan kode 3NR-VE dengan kapasitas mesin 1000cc dengan 3 silinder dan 1200cc dengan 4 silinder untuk yang sigra 1000cc mampu menyemburkan tenaga 63ps di putaran 6000rpm dan mesin 1200cc mampu menyemburkan tenaga sekitar 88ps di rpm 6000 secara diatas kertas tenaga yang dihasilkan mesin jenis 3NR-VE sangat gahar dan tidak hanya itu saja untuk mesin 1000 cc sudah VVT-I dan yang 1200cc sudah dual VVT-I pastinya dari sisi bahan bakar akan irit sekali dan terbukti saya sudah mencoba 1liter bisa sampai 15km – 20km dan wow amazing. Lalu bagaimana waktu di tanjakan,saat saya mencoba sigra tipe M 1000cc aman aman saja dengan tanjakan cukup lumayan curam dengan 5 penumpang termasuk saya dan hasilnya lancar jaya namun kita harus menginjak gas agak dalam maklum mobil seharga 100jutaan saja,ada harga pasti ada rupa.untuk anda yang tinggal diperkotaan mobil ini sudah cukup sebenarnya kalau kita bayangkan tanjakan di kota paling cuma parkiran Mall saja itupun kadang ada yang dibawah parkiranya.namun jika anda dituntut keluar kota dengan medan menanjak dan jauh sepertinya mobil ini kurang tepat.namun secara keseluruhan sudah oke apalagi yang saya coba hanya bermesin 1000cc mungkin kalau yang sigra tipe x keatas atau calya saya yakin akan mampu menahklukan tanjakan. Sebetulnya tidak ada mobil baru yang tidak kuat nanjak menurut saya pengalaman saya coba beberapa mobil,yang ada mungkin kurang bertenaga saja saat ditanjakan,kecuali mobil jadul banget mungkin bisa gak kuat nanjak.dan yang paling penting faktor gak kuat nanjak bukan karena mesin saja namun juga faktor sopir jika sopir mahir dan hafal medan jalan biasanya bisa mengusai namun jika sopir baru kurang mahir bisa saja tidak kuat nanjak.jadi skill berkendara di tanjakan itu harus terus diasah. Incoming search terms: .

Ulasan Pengguna Daihatsu Sigra

Oleh M Sobar untuk Daihatsu SigraHallo semua sedikit berbagi info, saya memiliki sebuah kendaraan mobil Daihatsu Sigra yang cc nya hanya 1000cc saja, sangat kecil bukan, mungkin di pikiran anda cc segitu tidak ada tenaga nya, eit tunggu saya mau berbagi nih, memang cc segitu terbilang mobil kelas rendah lah, tapi apa daya saya hanya mampu membeli mobil Daihatsu Sigra ini, tapi setelah saya coba kesana kesini menggunakan mobil ini, uhh enaknya bukan main, mobil nya cukup nyaman bahkan nyaman sekali mesin nya pun mudah di rawat speart part tentu ada di mana mana, dan setelah saya mencoba untuk ketangguahan mobil ini, dulu sempat saya dan keluarga berlibur 6 orang termasuk saya, ke tempat rekreasi pantai sawarna, pastinya tau dong dengan tempat itu, dan jalan nya pun berliku liku, tapi mobil ini sungguh responsif sekali, dan yang saya kaget tanjakan menuju kesana ini sangat curam sekali hampir 90° mungkin, saya pikir dengan mobil 1000cc dengan gearbox di depan dan dengan penumpang 6 orang bakal tidak kuat menanjak. Tapi hasilnya wow dia mampu melewati tanjakan dan segala rintangan apapun yg saya temui, jadi bikin saya sangat menyukai mobil ini.

.

Daihatsu Sigra Berdecit dan Ngebul Lewati Tanjakan, Salah Sopir

Otomania.com – Saat plesiran ke pegunungan, berkendara dengan mobil kerap bertemu dengan tanjakan curam. Menyikapi hal ini, sopir harus memiliki skill alias kemampuan dalam melibas tanjakan jenis ini.

Dalam hal ini sangat penting karena tenaga mesin mendukung kemampuan sopir untuk sukses sampai di atas tanjakan curam. (BACA JUGA: Sopir Mobil Pikap Terguling Resmi Tersangka, Ungkapkan Penyesalannya )Seperti yang terlihat pada postingan akun Instagram @mobilgue, ada dua buah mobil yang mencoba melibas tanjakan.

Mobil pertama adalah sebuah Nissan Serena, tampak MPV ini dengan mudah melibas tanjakan curam yang harus dilewatinya. .

Daihatsu Sigra

Daihatsu Sigra merupakan mobil yang menambahkan teknologi dual VVT-I. Mesin ini yang membuat mobil LCGC irit BBM. Mengusung mesin yang berkapasitas kecil yaitu 1,0 liter dan 1,2 liter, tentunya akan membuat konsumsi bahan bakar semakin irit.Aug 31, 2021 .

Pasang Part Ini Jadi Obat Tarikan Daihatsu Sigra Makin Responsif

GridOto.com - Harus diakui, performa mobil LCGC sekelas Daihatsu Sigra memang tidak dirancang kencang. Komposisi mesinnya cukupan, menggendong unit 1.000 cc untuk Sigra tipe D dan tipe M, sedangkan untuk tipe X dan R berkapasitas 1.200 cc.

Untuk mesin Sigra berkapasitas 1.000 cc mampu memproduksi tenaga sampai 66 dk/6.000 rpm, sedangkan untuk kapasitas 1.200 cc 4 silinder siap merilis tenaga 88 dk pada 6.000 rpm. Baca Juga: Simpan Aura Mobil Generasi '90an Di Kabin, Modifikasi Sigra Jadi WibawaAditya Pradifta Mesin Daihatsu Sigra tipe R berkapasitas 1.200 cc"Harus diakui kendala mobil ini kalau lagi full pasti pas nanjak. Wajar sih karena mobil ini didesain supaya irit," ucap Edhi pemilik Daihatsu Sigra. .

Taklukkan Tanjakan Nagreg Bersama Daihatsu Sigra

SAAT mengetahui kehadiran Astra Daihatsu Sigra, jujur kami tidak berharap banyak terhadap kendaraan yang masuk ke kategori low cost green car (LCGC) berkapasitas tujuh penumpang tersebut. Kendaraan Astra Daihatsu Sigra model tertinggi, yaitu tipe R A/T Deluxe bertransmisi otomatis kami pacu dengan santai untuk mencoba menyelami karakternya.

“Mungkin hanya Daihatsu yang bisa membuat mobil murah dengan fitur keselamatan dengan kualitas global dan dianugrahi rating empat dari Asia New Car Assessment Program (A-NCAP),” ujar Marketing Director PT Astra Daihatsu Motor (ADM) Amelia Tjandra. Tanjakan NagrekDi rute kawasan wisata Kampung Sampireun Resort & Spa di Jl Raya Samarang Kamojang Km 4, Ciparay, Sukakarya, Samarang, Garut, Jawa Barat, mesin kendaraan diuji.

Marketing and Customer Relation Division Head PT Astra International Tbk-Daihatsu Sales Operation (AI-DSO) Hendrayadi Lastiyoso mengatakan pemesanan Astra Daihatsu Sigra hingga saat ini telah mencapai lebih dari 7.000 unit. .

Cuma Punya Mesin 1.000 Cc, Begini Cara Supaya Mobil LCGC

Jakarta – Mobil Daihatsu Ayla yang tidak kuat melewati tanjakan jembatan Kali Kenteng, di Kabupaten Semarang, baru-baru ini ramai diperbincangkan di media sosial. Berbagai spekulasi bermunculan, ada yang mengatakan bahwa mobil jenis Low Cost Green Car (LCGC) dengan mesin 1.000 cc tidak akan kuat melibas tanjakan.

Berkaca dari kasus tersebut, sebenarnya mobil jenis LCGC seperti Daihatsu Ayla dan Toyota Agya meski hanya dibekali mesin kecil masih tetap bisa melewati tanjakan. Bahwa mobil dengan mesin berkapasitas 1.000 cc itu sudah lebih dari kuat untuk melewati jalan menanjak, namun jalan yang dilalui bukan medan yang biasa dilewati oleh kendaraan offroad.

Bila Anda mengalami hal itu segera tarik tuas rem tangan lalu masukkan tuas transmisi ke gigi 1. .

Begini Cara Mobil LCGC Bermesin Kecil Supaya Kuat Nanjak

Mengemudikan mobil di jalan menanjak jelas berbeda dengan saat di jalan datar. Sebenarnya mobil jenis LCGC seperti Daihatsu Ayla dan Toyota Agya meski hanya dibekali mesin kecil masih tetap bisa melewati tanjakan.

Mesin ini sebenarnya juga bukanlah barang baru karena sebelumnya sudah digunakan pada Daihatsu Xenia 1.0. .

Review kemampuan Sigra di Tanjakan Leuwiliang Bogor.

Review kemampuan Sigra di Tanjakan Leuwiliang Bogor. sumber postingan bah Retowiarjo di group Motuba.

Hello om bro.Iseng-iseng browsing di group Motuba menemukan sebuah review mobil Daihatsu Sigra untuk menempuh jalur menanjak di Leuwiliang Bogor. Daihatsu Sigra atau Toyota Calya memunyai mesin dengan kubikasi 1200cc.

Dengan mesin sebesar itu banyak yang menyangsikan akan kemampuannya dalam merambah jalur tanjakan curam, nah dengan review dibawah ini mudah-mudahan bisa berguna untuk semua pengguna Sigra atau Calya, dan makin pede membawanya.sumber : postingan mbah Mubyarto Retowiarjo di Motuba.Nah yang penting juga dalam menaiki jalur tanjakan curam adalah soal nyali dan skil yang kita miliki, jika merasa ragu mendingan di urungkan saja niatnya untuk bisa naik jalur tanjakan curam, karena bisa mengakibatkan hal-hal yang tidak kita inginkan seperti mundur kembali dan bisa membuat kecelakaan untuk kita sendiri atau orang disekitarnya.Satu lagi, jangan lupa berdoa. .